자유무역을 하고 외국인 투자를 적극적으로 유치하지만.

서울시는 운송원가 상승 등으로 요금 인상이 불가피하다고 설명한다.대중교통 활성화와 자가용 이용 억제다.

주정완 논설위원더 중앙 플러스관점의 관점 +기업 상속 분쟁 잦아진다?유류분 위헌이 불러올 파장유료 전문공개尹 사과 약속하라는 민주영수회담은 삼전도 아니다부총리 韓기적 안 끝났다문제는 역동성의 실천이다더 중앙 플러스이상언의 오늘+법 보호 다 누리며 법치 공격NYT논설실 일동.얼굴값 아니다28세 청년의 ‘홀리는 지휘그 한 음.당시 중앙일보와의 인터뷰에서 조 전 시장은 부작용이 없는 정책이 어디 있겠느냐.

혼잡통행료 부과에도 서울 도심으로 자가용 진입을 억제하는 효과가 크지 않다는 얘기다.자가용을 우대하고 대중교통을 차별하는 교통 정책이라면 시민 다수의 동의를 얻기 어려울 것이다.

예전에 남산 터널을 통과하던 운전자들이 요금소에서 통행료로 동전을 던지던 모습을 기억하는 사람도 있을 것이다.

남산 터널의 역사는 55년 전으로 거슬러 올라간다.법은 인간이 공정하게 원수 갚을 능력이 있다고 보지 않는다.

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요즘 드센 바람이 불고 있는 피해자 중심주의 사조는 피해자를 주변적 존재로 낮춰본 형사사법에 대한 반성이 출발점이었다.특히 드라마 소재로 등장한 학폭은 사회문제로까지 부상했고.